SUV da importare in Italia
Da dove partire
- Posti, bagagliaio e dimensioni esterne
- Motorizzazione e tipo di trazione richiesti
- Dotazioni per viaggi, famiglia o altre esigenze specifiche
Hai già un annuncio? Possiamo verificare l'auto e i documenti disponibili. Se devi ancora trovarla, la ricerca parte dai criteri concordati con te. Trasporto e pratiche vengono definiti sul singolo veicolo, prima di iniziare.
Verifica di un'auto già trovataPrima di acquistare all’estero
Per confrontare un annuncio con un’offerta italiana, considera il percorso completo: nella guida ai costi di importazione dell’auto trovi le voci da valutare prima di decidere.
Chiedi al venditore i documenti necessari per importare l’auto e approfondisci l’immatricolazione in Italia di un veicolo estero. La versione, le modifiche e la documentazione del singolo esemplare possono cambiare le verifiche necessarie.
SUV usati dall'estero: dove conviene cercare
In Germania i SUV premium come BMW X3 e X5, Audi Q5 e Q7, Mercedes GLC e GLE sono tra le auto aziendali più comuni. Finito il leasing arrivano sull'usato in grande numero, spesso con un solo proprietario e i tagliandi in rete ufficiale. Per i SUV medi come Volkswagen Tiguan o Skoda Kodiaq la scelta è ampia anche in Olanda e Belgio.
Lo stesso modello può avere dotazioni molto diverse. Prima di confrontare i prezzi controlliamo trazione integrale, cambio, numero di posti e pacchetti sull'elenco optional del singolo telaio.
Posti, gancio e documenti
Se ti servono 7 posti verifichiamo che la terza fila sia riportata nei documenti (campo S.1 del certificato), non solo nelle foto. Lo stesso vale per il gancio traino: in Italia deve risultare sulla carta di circolazione.
Sui SUV ibridi plug-in chiediamo cavo di ricarica e autonomia elettrica reale. Sui diesel guardiamo la classe Euro: conta per la circolazione nelle zone a traffico limitato.
Bollo e superbollo
In Italia il bollo si calcola sui kW e sulla classe Euro. Sopra i 185 kW si aggiunge il superbollo: 20 euro per ogni kW in più, ridotto dopo 5, 10 e 15 anni e non più dovuto dopo 20. Su molti SUV di fascia alta pesa: lo inseriamo nel conto prima che tu scelga l'auto.