mobile.de in italiano e AutoScout24: come comprare dall'Italia

Come usare mobile.de in italiano

mobile.de è un sito tedesco: le lingue dell'interfaccia si scelgono dal menu in fondo alla pagina. Se l'italiano non è disponibile o la traduzione è parziale, la strada più rapida è la traduzione automatica del browser: in Chrome basta il tasto destro e "Traduci in italiano". Filtri, prezzi in euro e schede tecniche si leggono senza problemi.

Quello che nessuna traduzione sistema è la descrizione scritta dal venditore, che resta in tedesco e spesso è abbreviata. Per questo qui sotto trovi le parole che contano davvero, una per una.

mobile.de o AutoScout24: le differenze

• mobile.de è il portale più grande del mercato tedesco: la scelta più ampia per un'auto in Germania.
• AutoScout24 ha la versione italiana: cerchi in italiano e filtri per paese, per esempio solo annunci tedeschi, belgi o olandesi.
• Su entrambi vendono sia concessionari (Händler) sia privati: il filtro per tipo di venditore è nella ricerca.
• Molte auto sono pubblicate su tutti e due i portali: confronta prezzo e descrizione, a volte cambiano.
• Su entrambi le comunicazioni passano dalla messaggistica del portale: diffida di chi ti chiede subito di spostarti su email o WhatsApp.

Le truffe più comuni sugli annunci esteri

Prima di pagare verifica che il venditore esista davvero: per un commerciante l'indirizzo della sede, la partita IVA e le recensioni; per un privato un documento che corrisponda al nome sul libretto. Una verifica dell'auto fatta da chi lo fa ogni settimana costa molto meno di una caparra persa.

• Prezzo molto sotto la media per lo stesso modello e anno.
• Venditore all'estero per lavoro che non può mostrare l'auto e propone una spedizione tramite un'azienda sconosciuta.
• Richiesta di caparra prima di qualsiasi verifica, spesso su un conto intestato a un nome diverso dal venditore.
• Documenti mandati solo in foto, senza possibilità di vederli in originale al ritiro.

L'annuncio in tedesco, tradotto

Mobile.de e AutoScout24 hanno l'interfaccia in italiano, ma i campi che contano restano scritti dal venditore in tedesco. Sono sempre gli stessi: imparate queste parole, un annuncio si legge in un minuto.

• Erstzulassung (EZ) — prima immatricolazione. È la data che decide anche il regime IVA: sopra i 6 mesi e i 6.000 km l'auto è «usata» per il fisco, e in Italia non versi IVA (la regola spiegata).
• Kilometerstand — chilometraggio. Se è «abgelesen» il venditore l'ha solo letto dal cruscotto senza garantirlo.
• Leistung — potenza, in kW e PS (i cavalli). È il numero su cui si calcola l'immatricolazione italiana, quindi guardalo prima di innamorarti dell'auto.
• Getriebe — cambio: Schaltgetriebe è manuale, Automatik automatico.
• Unfallfrei — mai incidentata. Se invece leggi Unfallfahrzeug o Unfallschaden l'auto un incidente l'ha avuto.
• Scheckheftgepflegt — tagliandi eseguiti e registrati sul libretto di manutenzione: è il segnale di manutenzione documentata che cerchi.
• HU/AU (TÜV) — la revisione tedesca, con la data di scadenza. È severa: una revisione fresca dice molto sullo stato dell'auto.
• MwSt. ausweisbar — IVA esposta, cioè il venditore la indica in fattura. Riguarda chi ha partita IVA; per un privato conta solo il prezzo finale.
• Vorbesitzer — numero di proprietari precedenti. Uno o due su un'auto di dieci anni è un buon segno.
• VB (Verhandlungsbasis) — prezzo trattabile. Festpreis significa il contrario: prezzo fisso.

Le parole che devono farti chiudere l'annuncio

Alcuni termini tedeschi descrivono auto che non ha senso importare, e chi non li conosce rischia di scoprirlo a soldi partiti. Se ne trovi uno, passa oltre: il risparmio apparente non copre mai quello che c'è dietro.

• Motorschaden — motore guasto. Getriebeschaden è il cambio.
• Bastlerfahrzeug — «auto per smanettoni»: venduta come pezzo di ricambio, non marciante.
• Export / Exportfahrzeug — destinata all'esportazione fuori UE, spesso senza documenti utili a immatricolarla in Italia.
• Ohne TÜV / TÜV fällig — senza revisione o con revisione scaduta: da verificare prima di qualsiasi impegno.
• Nur an Gewerbe / Händler — vendita riservata ai commercianti, non ai privati.

Domande frequenti

• mobile.de si può usare in italiano?

  Sì, con il menu delle lingue in fondo alla pagina o con la traduzione automatica del browser. Le descrizioni dei venditori restano in tedesco: per quelle usa l'elenco delle parole tedesche in questa guida, oppure mandaci il link e te lo leggiamo noi.
• AutoScout24 ha annunci di privati o solo di concessionari?

  Entrambi, come mobile.de. Nella ricerca puoi filtrare per tipo di venditore. Da un concessionario hai la garanzia legale europea; da un privato no, quindi la verifica dell'auto prima di pagare conta ancora di più.
• Posso fidarmi dei concessionari tedeschi?

  La grande maggioranza è seria, e da un commerciante hai anche la garanzia legale europea di 12 mesi. Come in Italia, esistono eccezioni: per questo verifichiamo il venditore e, su richiesta, l'auto dal vivo prima dell'acquisto.
• L'annuncio è in tedesco e non lo capisco: mi aiutate?

  Sì, è parte del servizio: ti spieghiamo cosa dice davvero l'annuncio, cosa chiedere al venditore e gestiamo noi la comunicazione dove serve.
• Il calcolatore funziona con tutti gli annunci?

  Funziona con i link di mobile.de e AutoScout24 per veicoli in vendita nell'Unione Europea: incolli l'URL e ottieni la stima completa con trasporto, immatricolazione e commissione.